Telemetrie Formel Renault
Profitieren Sie von einer Ausrüstung, die aus der Formel 1 stammt!
Alle unsere FORMEL 2000 Wägen sind mit neuesten Telemetrie-Systemen ausgestattet, die aus der Wettbewerbstechnik stammen. Das System hält das Verhalten des Einsitzers auf der Piste fest sowie die Aktionen und Reaktionen des Fahrers.
Diese Ausrüstung stellt ein echtes Plus dar, da sie Ihnen erlaubt, das Verhalten des FORMEL 2000 zu verstehen und Ihre Fortschritte genau zu erkennen.Die Telemetrie hat das Rennfahren revolutioniert.
Die Telemetrie ist eine Technik zur Datenerfassung und elektronischen Datenverarbeitung (Beispiel: ein Sensor auf dem Bremspedal misst den Druck, der vom Fuß des Fahrers auf das Pedal ausgeübt wird)Das System stammt direkt aus dem schwersten Rennwettbewerb für Autos, der FORMEL 1.
Die Telemetrie besteht aus mehreren Rechnern und Dutzenden von Sensoren, die ständig die Motorleistung, die Getriebefunktionen, die Aufhängung, die Bremsen sowie einen Großteil der an Bord eines Einsitzers vorhandenen Geräte analysieren.
Diese riesige Datenmenge wird zum Teil bereits an Bord von einem Zentralrechner verarbeitet.
Mithilfe einer speziell entwickelten Software wandeln die Computer diese Daten in Zahlen und Grafiken um, die vom Rennteam ausgewertet werden können. In ihrer Summe liefern diese Grafiken den Ingenieuren und Technikern ein präzises Bild der Leistungen der Fahrer und ihrer Fahrzeuge.
Früher war das einzige Gerät, mit dem man die Leistung eines Einsitzers und seines Piloten messen konnte, die Stoppuhr.
Heute sind alle unsere FORMEL 2000 Boliden mit zahlreichen Sensoren ausgestattet, die die Geschwindigkeit des Autos, den eingelegten Gang, die Motordrehzahl, den Öldruck, die Motortemperatur und viele andere Parameter mehr messen. Diese Daten werden an die Box übermittelt, was die Ingenieure in die Lage versetzt, schnell die Einstellungen des Autos zu korrigieren und auf die Fahrfehler hinzuweisen.
Die eingelegten Gänge (rote Kurve)
Sie sieht aus wie eine Treppe. Jede neue Stufe entspricht einem Gangwechsel. Die Grafik hilft, immer mit der richtigen Motordrehzahl zu fahren, um im entscheidenden Augenblick genug Motorleistung für ein schnelles Beschleunigen zur Verfügung zu haben.
Das Gaspedal (blaue Kurve)
Die Kurve stellt einen Prozentsatz dar. Unten wird das Gaspedal überhaupt nicht betätigt, während es oben voll durchgedrückt ist. Im letzten Teil der Kurve sieht man, dass die Beschleunigung nicht auf einmal und zu 100 % geschieht, sondern dass es mehrere Spitzen gibt. Es handelt sich um das Ende einer Kurve, ein technisch anspruchsvoller Bereich, in dem man manchmal die Beschleunigung drosseln muss, war noch mehr bei Regen gilt.
Die Bremsen (violette Kurve)
Die Bremsleistung ist eine Größe des Drucks und wird also in Bar dargestellt. Man sieht deutlich, wann der Pilot auf die Bremse drückt (die Kurve steigt vertikal an); danach sinkt die Kurve langsam wieder ab. Der Pilot hat einfach plötzlich stark gebremst und dann die Bremsstärke verringert, um ein Blockieren der Räder zu vermeiden und so effizienter zu bremsen. In der zweiten Hälfte einer Kurve sieht man, dass die Bremsleistung immer vertikaler abnimmt. Dies ist bei einem Kurvenreichen und technisch anspruchsvollen Streckenabschnitt der Fall, bei dem kurzes, aber kräftiges Bremsen die Vorderbremsen durch den Gewichtstransfer effizienter macht.
Die Lenkung (grüne Kurve)
Die Kurve ist folgendermaßen zu verstehen: Wenn sie ansteigt, lenkt der Pilot nach links, und wenn die Kurve sinkt, lenkt der Pilot nach rechts. Man kann es hier nicht sehr deutlich sehen, doch bei genauem Hinsehen erkennt man, dass sie Kurve uneben ist.
Die Ursache hierfür ist die Suche des Piloten nach der besten Haftung. In einer Kurve muss ein guter Pilot in einem gut austarierten Auto ständig seine Linie korrigieren, denn das Auto fährt am Limit und läuft ständig Gefahr, vorne oder hinten oder mit allen vier Rädern auszubrechen …
Umdrehungen/min (schwarze Kurve)
Diese Kurve stellt also die Motordrehzahl dar. Wenn die Kurve ansteigt, beschleunigt der Pilot; wenn sie leicht sinkt, entspricht dies einer schnell gefahrenen Passage. Im Gegenzug stellt ein abruptes Absinken der Kurve eine Verlangsamung infolge eines Bremsvorgangs oder einer verringerten Treibstoffzufuhr dar. Diese Kurve steht in Verbindung mit der blauen Gaspedal-Kurve.
Geschwindigkeit (orange Kurve)
Auf dieser Kurve kann man deutliche Spitzen erkennen. Diese Spitzen zeigen an, dass das Auto hier mehrere Male mehr als 200 km/h erreicht hat. Die Breite der ersten Spitze bedeutet, dass die gerade Strecke lang war und da sie nicht signifikant höher ist als die anderen, bedeutet dies zudem, dass die Höchstgeschwindigkeit bereits früher erreicht wurde.